重生年代俏田妻_第61章

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第61章

。值得一提的是，总共两百多个参加复审的学员中，最终只有堪堪一百来人进入了学院继续学习。即便是这样，这一届学员的数量也创造了历年之最，之前几届甚至有一届只招到了五十多个合格的学员。由于李治之前已经经过了长达十年的系统性学习，对于专业知识的掌握速度，远远的把其他同学抛在了身后，连不少的授课老师都对李治刮目相看。同时学校的大部分老师都知道李治曾经的丰功伟绩，知道他已经有了大型客机的驾驶经验，对他的期望也非常的高。在学习的第二年，李治甚至被破格准许他进行模拟机的飞行体验！要知道，上模拟机一般最快也要第三年的下半年才有机会，以前从来就没有第二学年就能上的。李治平时的成绩基本上都是同期第一，加上学习也非常的刻苦，大家都非常的服他，对于他能够提前上模拟机，并没有任何的异议。比你成绩好的，同时还比你努力，你又有什么资格不服呢！李治的努力到了什么程度，用同学之间流传的一句玩笑话就能看出来。李治已经努力到了老师都劝他不要这么努力的地步！这还真不是一句玩笑话，要不是李治的身体没有任何的问题，学院的老师还真可能强制让他休息！不过即便是这样，学院也不可能让他跳级，提前完成学业，这不是在帮李治而是在害他。能让李治提前上模拟机，已经是学院能够做出的最大让步了，飞行是一个终身学习的过程，没人敢说自己学完了所有的课程。而学校这几年就是打基础的最好阶段，只有基础打的牢靠，以后才有越飞越远的可能性！作为龙国最顶尖的飞行员培养学府，目前龙国最先进的两台8自由度飞行模拟器，其中一台就被放置在李治所在的学校。而另外一台自然是放在了，有龙国长子之称的北方飞行指挥学院，这两座飞行学院共同撑起了龙国的天空！除了最顶级的8自由度模拟机，学院还有多台6自由度模拟机，刚刚接触模拟机的学员一般也都是上的6自由度的模拟机，8自由度的那台是留给临近结业的师兄的。不过李治自然不是一般的学员，作为院长特批提前上模拟机训练的优秀学员，自然有着常人没有的待遇。每个学员都必须熟练的掌握模拟机的飞行之后，才会被允许上实机操作，李治也不会例外。对于李治第一次模拟机体验，学校方面还是比较重视的，和普通高校不同，飞行学院每年就那么几十个学生，学校的老师都比学生多。每一个学生都是老师们手心的金疙瘩，更何况是李治这样的优秀学员，怎么重视都不为过。对于8自由度的模拟机来说，和实机飞行其实并没有什么区别，甚至比实机飞行更加的真实！因为他能够模拟各种复杂的极端天气，比如雨雪和风切变之类的。同时还能模拟发动机故障等飞机自身的，常见的或者罕见的一些故障，甚至连飞机无法挽回之后的弹射时机的把握，都能够准确的模拟。所以几乎所有的学员，第一次上模拟机的时候，都会被打击的体无完肤，甚至大部分人连起飞都做不到。这也是学院故意为之，为的就是让这些天之骄子们认清楚现实，不要总是一副天老大自己老二的姿态，要虚心的学习。但是也有心理素质稍微差一点的，被打击的从此就一蹶不振了，所以学员们第一次上模拟机的时候，都会有心理医生和带教老师的陪伴。到了李治上模拟机的这天，模拟训练室聚集了一大帮老师和第四学年的学生，到了第四学年，理论的学习已经告一段落了，大家更多的是进行模拟机和实机操作。每个学生上模拟机的时间是早就安排好了的，突然‘空降’一个李治，必然是会让他们的时间有所缩短的，大家也都非常的好奇李治是何方神圣，可以让学院为他打破规矩！在老师的提示下，李治进入到了模拟仓内，此时舱内所有仪表都还是一片漆黑，显然还没有通电。李治做的第一步就是点火同时让仪表通电，飞机开始了自检程序。 ‘正在自检中...’ 飞控系统也实时的开始语音播报，虽然是模拟飞行，自检完全是多此一举，但是这一步还是被模拟机模拟了出来。熟练掌握了起飞流程的学员，一般都会把起飞模式调整为战备起飞，自检时间会大大的缩短。李治显然还不知道这个‘小技巧’，所以整个自检程序就用了将近一分钟的时间。他还没着急，可把外面一票‘观众’急的像心里有猫在挠一样！ ‘自检完成！’ 自检完成了，可以起飞了！第10章失败与成功起飞之前的所有操作，教科书里面都有写，只需要按照书上教的内容操作就行了，真正难得是之后的操作。好好这一次是李治的第一次，并没有加入复杂的环境模拟，他也只需要在无风的环境中，做到起飞和降落就行了。听起来特别的简单，但是能够做到的几乎没有，不摔个十次八次的，就不叫飞行学员了！模拟仓模拟的是将来李治他们要上的L-8高教机的布局，L-8高教机作为出口和内销都非常不错的教练机，在02年的时候，就全面换装了各大飞行学院。李治放下了飞机的刹车，同时缓缓的上推油门，飞机开始慢慢的滑行。由于是第一次操作，李治的动作尽量的轻柔，尽可能的避免在起飞阶段就翻车。随着李治不断的调整方向，飞机滑行到了主跑道，随后停车等待，即便是模拟飞行，也是需要取得塔台的起飞命令的！不过模拟机内并没有高智能的人机对话系统，所以只需要等待几秒钟就行了。 ‘场压1024，无风，跑道已清空，可以起飞！’ 虚拟塔台给出了允许起飞的信号。李治调整好襟翼角度（10度）之后松掉了刹车，同时慢慢的给油，飞机进入了滑行阶段。飞机的速度在不断的提升，李治也在脑海中回忆着L-8各项性能，以及常规重量下它的起飞速度。 L-8的常规重量在2.8吨左右，在这个重量下，加上机身自身的气动布局，以120节（时速222公里）的速度起飞是最合适的。模拟机外的‘观众’们也紧张的盯着外面的显示屏，到目前为止，李治的操作都中规中矩，似乎第一次上模拟机就能成功起飞的变态就要出现了！李治没能创造奇迹，第一次的试飞也以失败坠毁告终。原来是他太过于小心了，导致飞机在滑行阶段的加速度不行，在即将滑到跑道尽头的时候，飞机都还没有到达起飞速度。不得已的李治，不得不在速度不够的情况下，强行拉起飞机。结果自然也可想而知，飞机的后起落架迟迟的不能离开跑道地面，最后冲出了跑道，撞在了跑道外围的铁丝网上面。看到李治坠毁，外面的学长们不自觉的松了一口气，要是让这个还是二年级的小学弟第一次就成功，他们就真的没脸见人了！周围的老师倒没有太过于失望，模拟机阶段本来就是给大家犯错误的，只有发现自己的问题，实机操作中才不会出现险情。第二次模拟并没有马上开始，一旁的医生和心理医生打开了舱门，仔细评估李治的状态之后，才允许他进行第二次模拟。由于是8自由度的模拟机，连坠毁的模拟都非常的真实，对学员的心理影响是非常的大的。第二次模拟飞行开始了！同样是一次非常标准的起飞前准备，飞机也很快就来到了跑道上，等待塔台的起飞命令。 ‘场压1024，无风，跑道已清空，可以起飞！’ 模拟塔台按照设定好的程序，机械的给出来允许起飞的命令。调整襟翼，松掉刹车，李治开始缓缓的上推节流阀给油，与上一次不同的是，这一次在飞机开始滑行之后，李治直接把节流阀推到了底。突然的大推力让飞机滑行的姿态有些不稳，整个机身都在向左偏移，不过在李治的控制下，并没有冲出跑道。飞机的滑行速度明显比上一次快了不少，很快就达到了起飞的最低速度。 ‘决断速度！’ 飞控给出了提示，这是飞机达到了起飞的最低速度，飞控提示飞行员在这个时候决定是否继续起飞，要是放弃起飞，就必须收油减速了。同时，飞机满载和空载的起飞速度也是不一样的，这个只是飞控内置的数据，具体能不能起飞，还是需要飞行员判断。飞控提示过后大概两三秒钟的时间，李治缓缓的向身前拉动操纵杆，而飞机的机头也在李治的动作下，慢慢的抬了起来。在距离跑道尽头还有400米的位置，飞机的后起落架离开了跑道，飞机起飞成功了！而外面围观的人群此时却鸦雀无声。假的吧？这也太假了！第二次模拟就能成功的起飞，这真的是第一次上模拟机吗？就连老师们都非常的诧异，自从学院配置了模拟机之后，就从来没有人能够在第二次就能成功起飞的。别说第二次了，十次里面能够有一次成功起降的学员，在之后都是各飞行部队的王牌！这是捡到宝了！至于李治能不能成功的降落，这些老师反而不太怀疑，毕竟这可是曾经成功把大型客机降落的英雄！ ‘10秒后，执行下一项任务，降落！’ 李治的任务只有起飞和降落，所以在他成功起飞之后没多久，就需要执行降落操作了。外面围观的人来不及感慨，就又进入了紧张之中，飞机降落的难度可是比起飞还要大，几乎一半的事故都是出现在降落阶段的。对于他们来说，降落确实是比起飞更加的艰难，但是对于李治来说却恰恰相反，因为他是有降落经验的！虽然民航客机和空军的战斗机有着比较大的差异，但是降落的原理都是相通的！到达决断高度之后，李治开始慢慢的收油，同时调整飞机的襟翼，把飞机的速度降下来。在起落架接触跑道之前，重新拉起了机头，而此时飞机获得的升力也支撑不